28 февраля 2005 года. Исторический день для компании Koenigsegg. В этот день ее команде удалось побить продержавшийся семь лет рекорд Макларена в классе Ф1 для автомобилей серийного выпуска. На испытательном полигоне в итальянском городе Нардо Koenigsegg CCR достиг скорости 388 км/ч *.

Мечту побить мировой рекорд основатель компании Кристиан фон Кёнигсэгг вынашивал с детства, когда еще пятилетним ребенком увидел в местном кинотеатре норвежский кукольный фильм «Гран-При на Лысой горе» и тут же решил, что построит свою собственную машину. Удивительно, но он так и не передумал.

В реве возможностей

«Компания Koenigsegg никогда не задумывалась как проект — это дело всей жизни, — говорит фон Кёнигсэгг. — ”Проект” Koenigsegg длился с пяти лет до 22 — потом он превратился в бизнес».

Шведский конструктор и предприниматель Кристиан фон Кёнигсэгг и суперкар его мечты — такой сильной, что он превратил ее в действительность. Фото: Пер Гуннарш.

Фон Кёнигсэгг видит это так: его суперкар нужен, чтобы заполнить рыночную нишу, оставленную незанятой известными изготовителями спортивных автомобилей. «На сегодняшний день с нами как с равными считаются наши соперники Bugatti и Pagani, а нередко и такие изготовители, как Lamborghini, Ferrari, Porsche и McLaren.

Рынок суперкаров, конечно, невелик, но людей, покупающих машины Koenigsegg, основатель компании характеризует как «истинных автофанатов, увидевших свет истины».

Мощь сахарного тростника

Может быть, другой изготовитель суперкаров и расслабился бы, побив мировой рекорд — но наша история на этом не кончается. Компания продолжала создавать новые модели и вступила на экологическую стезю. Модель CCXR, получившую «хиповое» прозвище «Flower Power», оснастили двигателем, работающем на E85 — этаноловом биотопливе. Шведское правительство тоже поощряет использование этанола, и к числу введенных им стимулов относится недавняя отмена спецналога на Е85.

Помимо двигателей большой мощности, каждая модель шведского суперкара Koenigsegg отличается классным дизайном. Фото: «Студио Е».

«Это тщательно испытанная технология, сочетающая существующие технические достижения с задачей сохранения окружающей среды», — говорит фон Кёнигсэгг.

Его партнер — промышленный дизайнер Борд Экер — считает, что развитие в этом направлении одновременно и уникально, и естественно. «Именно это и делает CCXR такой особенной машиной, — говорит он. — Мы хотим, чтобы у этого суперкара сложился экологический имидж, но вместе с тем — репутация автомобиля, который на шаг впереди в техническом отношении. Помимо экстремальных показателей, у него и безошибочно распознаваемый зеленый профиль. Это имеет большое значение в наши беспокойные времена, когда рациональные соображения порой вынуждены сходить с пути под нажимом политического экодискурса».

Нет, не только благоприятней — но и круче 

Любопытный аспект состоит в том, что CCXR не только благоприятней с экологической точки зрения, чем его бензинопожирающие предшественники CCX, но при этом еще и мощнее и быстрее. Максимальную скорость вряд ли можно указать с абсолютной точностью, но обычно она обозначается как «400+ км/ч». Те, кто уже успели приобрести машину серии CCX, могут модифицировать свои автомобили и тоже в полной мере насладиться их истинно экологической силой, их ”Flower Power”.

Предшественник ”Flower Power”, модель CCX. Владельцам CCX незачем расстраиваться — они тоже могут обновить свои машины до класса CCXR с его новой топливной системой. Фото: Джефф Райт.

Двигатель для CCXR разрабатывался в сотрудничестве с компанией Cargine Engineering, обладающей большим опытом в сфере использования альтернативного топлива. Гендиректор фирмы Cargine Урбан Карлсон рассказывает: «Мы помогали Koenigsegg'у в процессе создания CCXR. Если вы хотите извлечь из двигателя максимум возможного, то для этого не найти лучше топлива, чем Е85. На меня произвело впечатление то, что они так рано сумели распознать потенциал Е85 и смогли так быстро реализовать программу создания нового двигателя».

По мнению Карлсона многие изготовители спортивных автомобилей скопируют эту идею: «Конкуренты определенно последует по их стопам, в этом нет никакого сомнения. Koeningsegg'у придется вести борьбу Давида с Голиафом».

Шведский суперкар модели CCXR, выпущенный на дороги под подходящим названием ”Flower Power”, помог продвижению марки Koenigsegg на американский рынок. Фото: «Студио Е».

По его словам, эта борьба несколько облегчается тем обстоятельством, что Koenigsegg — шведская марка. «Это помогает. Просто-напросто у Швеции — высокая репутация хорошего, надежного и устойчивого изготовителя».

Но и Швеция как страна может извлечь пользу из успеха компании Koenigsegg. «Мы продемонстрировали, что Швеция также является многогранной страной, в которой универсальность сочетается с хай-теком, что отнюдь не является неожиданностью,» — говорит фон Кёнигсэгг.

Дорогостоящая игрушка

Как ни смотри на дело, суперкар Koeningsegg CCXR конечно же, не является предметом первой необходимости, и потому покупатели, составляющие этот сегмент авторынка, напоминают заядлых филателистов. Тем не менее, все выиграют, если этот рынок позеленеет. И что ни говори, Koenigsegg сделал первый шаг в этом направлении.

«Раз уж дорогостоящие игрушки вроде суперкаров в какой-то мере отравляют атмосферу вследствие использования ископаемого топлива, то лучше, конечно же, если и в этом сегменте будут использоваться энергоносители из возобновляемых источников, — говорит фон Кёнигсэгг. — Не надо путать суперкары с повседневным автомобилем. Это любительские машины, которые теперь могут стать «чище» — и в то же время мощнее, а это, на мой взгляд, исключительно благоприятное развитие».

* В октябре 2007 г. рекорд скорости, установленный машиной Koeningsegg в 2005 г., был превзойден суперкаром SSC Ultimate Aero Twin Turbo марки Shellby, достигшим скорости 412 км/ч.

Публикации по теме

Автоиспытания в Швеции: прототипы во льдах и темные типы в огороде. Статья.
Swedish innovations make roads safer

Ссылки по теме

www.koenigsegg.se — Компания Koenigsegg Automotive AB
www.ekerdesign.com — Компания Bård Eker Industrial Design AS
www.cargine.com — Компания Cargine Engineering AB

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Маркуса Нюберга всегда интересовали автомобили. В юности его любимым занятием по выходным дням было наблюдать за классическим американским автопробегом по улицам города.
 
Ответственность за мнения, выраженные в данной статье, несет только ее автор. 

Перевод: Евгений Ривелис.
Классификация: A224RU